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    宗申自主研发第二款电动赛车ZSE002R横空出世

    来源: 网络 发布时间:2017-08-03 点击:

     一分耕耘,一分收获!历经半年多的奋战,宗申自主研发的国内第二台电动专业赛车宗申 ZSE002R横空出世,并在珠海测试成功。这是继宗申自主研发的第一款电动赛车ZSE001R之后的又一鼎力之作,也是中国宗申车队2012年征战世界 零碳排放的绿色赛事TTXGP战骑。

         历时半年出成果

        去年,宗申人自主成功研发了中国第一款电动赛车ZPE001R,该车配置的直流电机,参加世界第一个零 碳排放的绿色赛事TTXGP震惊全球,获得了2011年TTXGP欧洲锦标赛年度亚军和总决赛亚军,卓越不凡。但是,宗申人并未把这一切看作是胜利的终 点,相反,他们孜孜不倦地追求更高更强的发展,从去年底就开始着手新赛车的研发,希望利用新赛车能够站到TTXGP颁奖台的最高处。尽管对于全世界都比较 前卫而无可模仿的电动赛车研发工作来说,没有任何借鉴和借助别人帮助的可能,有了去年研发ZPE001R的经验和参加TTXGP的比赛经验之后,今年,宗 申在新赛车的研发上,可以说游刃有余。但是,时间却是非常宝贵,为了赶上今年的比赛,宗申技术人员和中国宗申车队一起反反复复对设计方案进行修改,每个细 节都极为重视,这样一来,光是设计方案就修改了不下30次,而加班加点是常有的事情。当然,为了力求设计上的完美,做到极致,大家在工作中为了一个零部件 也会争得面红耳赤,但这不影响工作的进度,相反在争执中大家都达到了共同的目的,把赛车的开发时间抓得非常紧迫。经过半年紧张而有序的艰苦工作,中国第二 款电动比赛用车宗申ZSE002R在宗申人手中研发成功。

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         宗申ZSE002R与宗申ZPE001R有何不同?

         严格意义上来说,这两款车是完全不同的车型,悬挂、电机、传动系统都有着根本的不同。ZSE002R采用的是轻质合金钢管格式车架、单摇臂、一台交流电机 和二级传动系统;而ZPE001R是采用铝合金车架、配置两台直流电机和一级传动。从电机功率上来看,宗申ZSE002R的单电机功率也比ZPE001R 双电机的功率要大3KW,最高时速也要比001R高出10KM以上。外观也有所不同,如果说ZPE001R外观比较秀气,那么ZSE002R则比较硬朗和 高大。

          为什么要采用钢管格式车架?

        电动车与燃油车相比,车架所承受的震动和冲击力都要小得多,而且钢管车架焊接工艺比铝合金相对简单一些,成本也比较低,更容易以后转化为民用产品。后摇臂采用单摇臂,这样结构简单,更方便拆卸和维护,提高赛车维修保障的效率。

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         为什么要使用交流电机?

        交流电机转速比直流电机要高20%以上,功率更大,扭力更强,交流电机比直流电机动力更强。而且,宗申ZSE002R赛车的电机采用的是水冷冷却方式,这样可保证比赛中电机的温度控制在非常合理的范围内,不会因为电机的温度过高而发生动力损失和意外。

         为什么使用二级传动?

        一级传动只能将电机的转速固守比例传送到后轮,而采用二级传动则可将电机的转速放大或降低,不仅可以实现增加赛车的扭力,而且更省电,可提高赛车续航里程。对于分秒必争的赛场,动力更强,续航能力更大,无疑能为赢得比赛多提供一份保障。

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         电池采用的是什么结构?

        宗申ZSE002R赛车采用的锂电电池,呈片状,通过并连加上串连的连接方式组成电池组。电池组的规则 是385伏特,8.0KW/H,重量为70KG,比ZPE001R的容量要大0.5KW/H。ZSE002R电池组主要安装在电机的下面,这样可大大降低 赛车的重心,增强赛车的稳定性,提高赛车的操控性。
         另外,ZSE002R的轴距也比ZPE001R要长110mm,轴距长虽然在一定程度上牺牲了赛车的灵活性,但在今年TTXGP后面三站比赛中,荷兰亚 森、德国奥舍施莱本和法国勒芒都属于超过4公里长的大赛道,轴距长的赛车不仅增加稳定性,而且比短轴距赛车在直线上跑得更快。

        中国宗申车队的老将何智锋参加了宗申ZSE002R在珠海的首航。测试完后,何智锋抑制不住兴奋的心情,满脸笑 容地说:“好!非常好!新赛车在车队和公司技术人员的努力下,这么快就研发出来了,本就出乎我意料,更没想到通过测试,新赛车表现这么好,控制性非常好, 动力也强劲,我们有理由今年和德国队去竞争胜利,我简单太高兴了!盼这一天盼得太久了!”

        中国宗申车队经理区志雄先生在测试完后也高兴地表示:“感谢我们的研发人员辛苦的劳动,宗申ZSE002R终于 取得了成功,这是中国电动车行业的又一伟大成果。同时,有了这新武器,我们有能力去争夺TTXGP的胜利。我们要向世界证明,中国人能够在世界零碳排放的 绿色运动中同样可以取得成功。”

        宗申ZSE002R赛车的诞生,把中国电动车行业的发展又大大地向前推进了一步,它将不仅代表着中国电动车技术和世界各国的顶尖电动车技术在TTXGP的平台上直接PK,更代表中国经济飞速发展所取得的卓越成就。

     

    技术规格ZSE002RSpecification ZSE002R

    车架 钢管格车架 Frame Tubular steel Trellis 
    后平叉 铝合金 Swing Arm Aluminium
    前避震 SHOWA 43毫米直径, 110毫米行程 Front Suspension SHOWA 43mm dia, 110mm Travel
    后避震 OHLINS TTX36, 60毫米行程 Rear Suspension OHLINS TTX36, 60mm Travel
    前刹车系统 BREMBO-双四活塞放射制动钳
    双浮盘320直径毫米
    Front Brake System BREMBO-4 piston radial
    Floating disc 320mm
    后刹车系统 BREMBO-单双活塞制动钳
    单浮盘245直径毫米
    Rear Brake System BREMBO-2 piston
    Single disc 245mm
    轮圈 铝锻造
    前:3.5" x 17"
    后:5.5" x 17"
    Wheels Aluminium forged
    Front:3.5" x 17"
    Rear:5.5" x 17"
    轮胎尺寸 前:120 X 70/17"
    后:180 X 55/17"
    Tires Sizes Front:120 X 70/17"
    Rear:180 X 55/17"
    前倾角度 24度 Rake Angle 24 deg
    轴距 1430毫米 Wheelbase 1430mm
    交流电机-最大峰值功率/继续
    峰值扭矩
    100KW顶峰/ 55KW继续
    750Nm/360安培
    AC Motor-Max peak/continuous
    Peak Torque
    100KW/ 55KW
    750Nm/360amp
    电池 锂电 Battery Lithium Ion
    电池组/重量 电压385伏, 能源8.0千瓦时/70公斤 Battery pack/Weight 385 volts,8.0kwh/70kg
    摩托车重量 220公斤 Bike weight 220kg
    电池充电时间 4-5小时 Time to charge 4-5 hrs
    航程 35公里赛程-150公里标准 Range 35Km Race-150km standard
    0 - 100时速 3.8秒钟(传动比率而定) 0 - 100km/h 3.8s(Depend on gearing)
    最高速度 220公里时速(传动比率而定) Top Speed 220km/h(Depend on gearing)
    数据记录器 仪表显示器与传感器马达
    电池温度和陀螺仪传感器等
    Datalogging Meter display, sensing motor
    battery temp,gyro ect..
     


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